Das Sachs 505 Tuningprojekt hat sich mittlerweile zu einem unserer beliebteste Projekte entwickelt und auch wir freuen uns immer aufs Neue, wenn wir in die Werkstatt kommen und daran weiter arbeiten können.
Doch trotz des mittlerweile fast fertigen 118ccm Motors, haben wir uns noch einmal zusammengesetzt und den Entschluss gefasst einen zweiten 115ccm Motor zu kaufen und aufzubauen. Aber was hat es damit auf sich?
Der „alte“ Motor
Schon anfangs ist uns aufgefallen, dass die Verarbeitung des nicht optimal ist. Teilweise wurde das Gehäuse mit Epoxidharz verstärkt, was uns nicht wirklich überzeugen konnte.
Trotzdem waren wir nach der Überholung und dem Verbau der neuen Kurbelwelle guter Dinge. Der Motor sollte laufen und Leistung haben. Doch wie steht es um die Haltbarkeit?
Fakt ist, unser Aufbau soll kein Bastelprojekt werden. Auch wenn die 118ccm sehr viel Leistung versprechen, muss der Motor eine gewisse Altagstauglichkeit aufweisen.
Der „neue“ Motor
Um diese Haltbarkeit zu gewährleisten, haben wir uns für den Kauf eines zweiten Motors entschieden.
Die Vorteile des neuen Motors:
- Gehäuse wurde professionell aufgeschweißt
- 112ccm Malossi Zylinder in fast neuwertigem Zustand
- Verstärkte Optima Kurbelwelle
Damit sollte es möglich sein einen haltbaren Motor, der trotzdem seine ca. 10PS leistet, aufzubauen.
Wie geht es weiter?
Nächster Schritt wird es sein, den Zylinder auf den neuen Motor zu montieren, dazu müssen die Bohrungen des Zylinders noch auf die Stehbolzen angepasst werden. Danach werden wir uns um die 3-Lamellen Kupplung kümmern. Auch die Zündung wartet noch darauf verbaut zu werden.
Den alten Motor werden wir selbstverständlich auch aufbauen. Wir haben uns überlegt zwei komplett unterschiedliche Tuningprojekte mit den Motoren zu bestücken. Der neue Motor kommt in ein Sprinter Projekt. Und der alte? Vielleicht ein Crossmofa?
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